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分拆电池业务上市 布局原材料······大众的野心远不止于此

时间:2021-06-03 08:21来源:电池联盟 作者:子蕊
点击: 次
       6月1日，大众汽车集团零部件公司首席技术官Thomas Schmall在接受媒体采访时，介绍了大众在电池领域的多个计划：包括分拆电池业务上市、布局原材料、2025年量产固态电池等，从中可以看出，大众对于电池领域的巨大野心！
 
       计划分拆电池业务上市
 
       谈到将电池业务分拆上市，Thomas Schmall提到，电池不仅仅是一个组件，它本质上是电动汽车最重要的组件。它对于成本、范围、充电时间和驾驶体验至关重要。这就是为什么它对客户满意度至关重要，因此也对公司未来的成功至关重要。
 
       “不过，单独一个电池工厂难以上市，整个项目必须从一个更高的层面进行考量。公司在寻找技术合作伙伴的同时，也在寻求外部投资者。”Thomas Schmall强调。
 
        布局原材料
 
       而为了减少对亚洲等电池供应商的依赖，大众希望从电池研发到回收利用，形成一个完整的价值链，特别是原材料方面。据Thomas Schmall介绍，原材料在电池生产成本的比例高达80%，因此在电池领域必须深入供应链，积极参与原材料业务。
 
       大众希望在电池生产中占有更多的生产份额，并尽快建立自己的电池厂。深入上游供应链的同时，提升了大众在电池领域的主动权。毕竟在很多还没有电池自产能力的车企看来，外购电池会阻碍他们的发展。
 
       Thomas Schmall从成本方面对该举措这样解释到：“如果我们自己生产原材料，我们就可以减少电池原材料采购，这将使我们减少对市场的长期依赖。与此相关的环境和社会效益以及经济效益都可以得到提升。我们将减少大量的二氧化碳排放，还将创建一个完全透明的供应链，同时为员工创造一个全新的工作领域，这是一个双赢的局面。”
 
       2025年量产固态电池
 
       Thomas Schmall对新一代固态电池寄予厚望，这是因为固态电池有更高的性能以及更低的成本。据其介绍，大众希望能在2025年形成完整的固态电池销售模式，向市场供应固态电池。
 
       早在2012年，为了更好地完成大众在固态电池的批量生产，大众就与QuantumScape就电池单元开发、原型电池测试等多项核心技术投入了合作研究，还共同成立了一家制造合资企业。
 
       公开资料显示，大众投资的QuantumScape预计最早将在2024年为大众电动汽车生产固态电池。该款固态电池能将电动汽车的续航里程提高80%，并能在15分钟内充满80%的电量（通常锂离子电池需要40分钟或更长时间），在800次充电后仍能保持80%以上的容量、未显衰退，寿命能够达到12年。
 
       此外，大众今年年初还正式启动电池回收计划，首个汽车动力电池回收试点工厂位于德国萨尔茨吉特，初期规划每年将回收3600个电池系统。
 
       总结
 
       其实在电池领域，大众可谓“蓄谋已久”：
 
       客户方面，大众向宁德时代、LG化学、SKI、三星SDI采购电池，并新纳入万向一二三，后者将在未来2年内开始供货。
 
       资本方面，除了投资瑞典电池制造商瑞典Northvolt，与其成立了电池合资公司之外，大众汽车集团还以增资入股的方式成为国轩高科第一大股东。
 
       技术方面，大众已对磷酸铁锂、高锰、镍钴锰和固态电池等多个电池技术进行布局，并认为：磷酸铁锂虽然成本低，但是续航能力弱；高锰电芯镍含量低且不含钴，在成本及续驶里程方面都有优势，潜力巨大；石墨负极、镍钴锰正极的电池目前仍是市场主流。
 
       去年9月28日，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰在2020世界新能源汽车大会上透露，到2025年，大众汽车集团在中国每年的电池产能需求将达到150GWh。
 
       当地时间3月15日，首届Power Day（大众动力日）上，大众对外界透露了公司未来十年在电池与充电技术方面的规划。如在2023年全面铺开该集团具备智能化技术的“标准电芯”；携手合作伙伴在欧洲建立6座电池工厂等。
 
       大手笔投资电池，说明大众看好电池市场未来的发展，并对自己的选择信心满满！
 
(责任编辑：子蕊)
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