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韩国一电池厂突发火灾，二十余人遇难！ 原创

时间:2024-06-26 08:35来源:绿研院 作者:子蕊
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据央视新闻报道，6月24日上午，韩国京畿道华城市一电池厂发生火灾。当天15时10分左右，韩国京畿道华城市电池工厂火灾被扑灭，现场发现20多具遇难者遗体。
 
经中国驻韩国大使馆确认，火灾中有19名中国公民遇难。
 
出事电池厂为S-Connect子公司
 
据了解，此次发生火灾事故的企业为Aricell。Aricell成立于2020年，是韩交所上市公司S-Connect的子公司。该公司生产用于传感器和无线电通信设备的锂电池，年产能5GWh，约占韩国电池年总产能的1.25%。根据Aricell的监管文件，该公司未在韩国股市上市。
 
韩国时报消息显示，事故这家工厂是Aricell运营的11家工厂之一，是一座钢筋混凝土结构的三层建筑，专门负责成品锂电池的检查和包装，工厂内存放有超过35000块电池。此次事故可能是由工厂二楼的一个电池单元爆炸燃烧引起的，二楼面积为1185平方米。
 
据参与韩国京畿道华城市电池工厂火灾现场救援的消防部门负责人介绍，经分析现场监控视频等初步调查，当天发生严重火灾的锂电池厂内在起火时，锂电池冒出大量浓烟且快速燃烧。从冒出白色烟尘到剧烈燃烧，再到烟气充满整个作业空间，仅仅耗时15秒。
 
韩联社指出，这可能成为韩国历史上最严重的化工厂事故，有专家质疑，安全措施松懈是造成灾难的原因。
 
这场事故让锂亚硫酰氯电池受到关注。
 
锂亚硫酰氯电池属于一次电池，不可充电。由于该电池自放电率比较低，可以使用15年以上，因而该电池大多用在航天、军事、医疗等对于电池寿命要求比较高等的场景。锂亚电池虽然能量密度较高，但起火风险低于动力电池、储能电池。
 
不过，锂亚硫酰氯电池锂活性很强，一旦着火，用常规的灭火方法很难把燃烧的锂电池上面的火扑灭。这也是此次事发后，消防员在持续四个多小时后才把火势控制住。
 
分析人士认为，此次火灾事故，可能是单颗电池发生爆燃后，引发的周围电池连锁反应。当然，发生事故的真实原因，仍需要等最终调查结果确定。
 
6月25日上午8时48分左右，在经历22个小时的灭火工作后，火灾被完全扑灭。据韩国警方通报，该电池厂火灾共造成23人死亡、1人失踪，其中包括中国公民19人，另有8人在事故中受伤。
 
韩国警方24日成立了由130多人组成的调查本部，以彻底调查此次火灾事故。韩国京畿道知事则在现场表示，京畿道将在全域范围内启动大规模安全检查，避免类似惨剧再次发生。
 
值得注意的是，就在6月22日，该电池厂一层某电池就曾突然炸裂，索性员工迅速反应用消火栓及时遏制了火势。厂方曾警告“锂电池经受剧烈冲击可能自爆”。
 
韩国电池产业现状
 
近年来，韩国高度重视电池投资，多家企业接连公布大规模投资计划：
 
今年5月，韩国宣布，将为本土电动汽车电池制造商提供9.7万亿韩元（约合507.31亿元人民币）援助，以建立符合美国税收减免规则的新供应链，减少对中国的依赖。
 
今年3月，据外媒报道，三星SDI准备明年年初开始生产直径46毫米的电池。全部准备工作将在年内完成，具体的批量生产时间取决于用户的需求。
 
今年4月，三星SDI与星源材质签订了《战略备忘录》，约定星源材质向三星 SDI 供应约22.2 亿平方米湿法涂覆锂离子电池隔膜材料，深化动力锂电池隔膜相关业务的战略合作。
 
6月24日，外媒Teslarati报道称，LG新能源将于8月开始在韩国梧仓工厂生产4680电池，LG将成为全球首家量产4680电池的电池供应商。初期年产能为8GWh，可以满足11万辆电动汽车使用。预计这些4680电池，除了供应特斯拉，也会供应其他车企。
 
据首尔经济日报，SK On最快将于今年三季度末从美国佐治亚州第二工厂向现代汽车供应电动汽车电池。该厂一直为福特电动皮卡F-150 Lightning供应电池，目前正改造部分生产线，旨在为现代汽车生产电池。
 
此前有媒体报道，韩国三大电池厂商LG新能源、SK On、三星SDI计划于2026年底前在美国打造11座动力电池厂，其中LG新能源占6座、SK On占4座。
 
不过，虽然韩国企业在电池产业加速布局，但在业绩及市场份额上却持续承压。
 
2023年，SK Innovation营业利润为1.9万亿韩元（约合99.37亿元人民币）；LG新能源营业利润为2.16万亿韩元（约合112.967亿元人民币）；三星SDI营业利润为1.63万亿韩元（约合8525亿元人民币）。
 
2023年，SK Innovation全年销售额为77.29万亿韩元（约合4042.27亿元人民币），营业利润为1.9万亿韩元（约合99.37亿元人民币）。与2022年相比，销售额减少了7684亿韩元（约合40.18亿元人民币），营业利润减少了20134亿韩元（约合105.3亿元人民币）。
 
SK Innovation表示，2023年电池业务的年销售额比上一年增长约70%，创下有史以来最高销售额。而得益于现有订单的增加。到2023年底，电池业务订单积压估计达到400万亿韩元（约合20920亿元人民币）以上。
 
LG新能源2023年销售额达到33.75万亿韩元（约合1765.13亿元人民币），营业利润为2.16万亿韩元（约合112.97亿元人民币），分别同比增长了31.8%和78.2%。
 
2023年，三星SDI销售额为22.71万亿韩元（约合1187.73亿元人民币），营业利润为1.63万亿韩元（约合85.24亿元人民币）。与2022年相比，三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元（约合134.93亿元人民币），营业利润减少1746亿韩元（约合9.13亿元人民币）。 
 
咨询机构SNE research发布的数据显示，2023年全球电池装车量排名前十的公司中，韩国企业占据3席，市场份额合计为23.1%，同比下降1.6个百分点，但总体装车量仍保持上升趋势。LG新能源、SK On、三星SDI分别排名第三、第五、第七。
 
2024年1-4月全球动力电池装车量TOP10公司中，韩系三大电池公司市场份额为22.8%，较去年同期下降2.4个百分点。具体来看，LG新能源排名第三，装车量为28GWh，同比增长7.8%；三星SDI则在三家韩系电池公司中装车量增长率最高，达32.9%，装车量为10.9GWh，排名第四位。SK On出现同比负增长，装车量10.3GWh，同比下降2%，排名第五位。

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